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2020年中國汽車線束行業市場現狀及發展趨勢預測分析

來源: 時間:2021-09-02 13:56:35 瀏覽次數:

汽車線束是汽車電路的網絡主體,是由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件,主要由導線、端子、接插件及護套等組成。
汽車線束是汽車電路的網絡主體,是由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件,主要由導線、端子、接插件及護套等組成。汽車線束產品屬于定制型產品,不同整車廠商及其不同車型均有著不同的設計方案和質量標準。

數據顯示,2006年我國汽車產銷量分別為727.97萬輛和721.60萬輛,經過十余年的經濟增長、城鎮化的推進和生活水平的提高,普通家庭對汽車的需求量大幅增長,2019年汽車產銷量為2572.10萬輛和2576.90萬輛,近十余年內,汽車產銷量增長了近三倍。隨著汽車銷量的持續上升,汽車線束的需求也出現了大幅的上漲,汽車線束的市場容量迅速增大。2019年中國汽車產量為2572.10萬輛,以單車線束2000元的價格估計,中國汽車電子的線束產品的年需求量將超過510億人民幣。

與整車廠商合作穩定,市場集中度較高

汽車線束行業發展高度依賴汽車行業,大部分品牌車廠擁有自己比較成熟穩定的汽車配套體系。就國內市場而言,大型自主品牌車廠大多擁有穩定配套生產的本土線束廠,而外資以及合資整車廠,對線束的要求較高,選擇的線束廠家大多為國際零部件廠商在國內的獨資或者合資廠商。近年來,由于國際汽車廠商越發重視成本控制,汽車零部件的本土化采購日益加強,國內也涌現了一批優秀的自主線束企業。這些優質的本土企業通過長期積累的產品技術和同步開發經驗,整體實力顯著增強,憑借及時有效的服務、可靠的產品質量逐步進入國際汽車廠商的供應商配套體。

參與整車廠商的設計開發,同步研發能力愈發重要

汽車零部件全球化采購的興起以及整車企業與零部件企業形成的產業分工協作格局,使得汽車線束企業逐漸參與到整車廠商新車型的設計研發中,對汽車線束企業的產品設計、同步研發能力提出了較高要求。同步開發要求汽車線束供應商融入整車配套體系,充分理解整車設計的理念和需求,并根據整車廠商的計劃和時間節點配合整車開發進度,及時同步推出汽車線束的設計方案和最終產品。因此,為提高汽車線束企業的整車配套能力,同步研發實力顯得愈發重要。

汽車線束行業的發展趨勢

(1)新能源汽車快速發展將推動汽車線束轉型升級
面對全球能源短缺和環境污染問題的日益嚴峻,以美國、日本、歐盟以及中國為代表的國家和地區紛紛開始轉型,相繼將新能源汽車上升為國家戰略,以緩解能源緊張、減輕環境污染的壓力。新能源汽車驅動電壓較高,需要采用高壓線束連接各電路單元。高壓線束不僅是新能源汽車高壓電氣系統的關鍵組成部分,還是新能源汽車安全可靠運行的重要保證。我國本土線束供應商憑借與自主新能源車廠的良好配套關系,率先進入新能源汽車供應體系,部分優質的線束企業已在高壓線束的設計開發領域實現技術突破,擁有領先的研發實力,發展潛力巨大。

(2)汽車線束產品輕量化成為未來重點發展領域
在全球環保標準不斷強化的背景下,為提高汽車的燃效性能,汽車廠商正在大力推進汽車生產輕量化。隨著汽車電子化、信息化的快速發展,車內電子設備的大量使用使得車內電氣布線越來越長、越來越復雜,汽車線束重量的增加也導致整車成本和能耗的增加,線束的輕量化發展目標顯得愈發重要。未來,鋁導線易氧化、電氣性能和機械性能不穩定的問題一旦有了成熟的解決方案,輕質化的鋁制線束有望成為汽車線束的重點發展方向。

(3)國產線束龍頭顯現,未來資本競逐將加速優勝劣汰
目前國內汽車線束廠家雖然較多,但大多數規模小,研發能力較弱,生產裝備落后,質量檔次不高,配套車型單一,主要為自主品牌配套加工。隨著自主品牌零部件企業整體實力增強,部分在高檔、優質線束市場建立品牌影響力的線束龍頭企業開始加速產業資本布局,整合產業資源,充分發揮與合作方在技術、客戶資源和配套服務等的協同效應,加速行業優勝劣汰。未來我國線束行業將面臨優勝劣汰、加速實現資源整合的產業環境。

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